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雙層升降平移立體停車庫(kù)多重安全保護(hù)裝置,友好中文液晶人機(jī)界面,在建造地面車庫(kù)時(shí)選用該類設(shè)備更為經(jīng)濟(jì),達(dá)到更大的停車?yán)寐剩?jīng)濟(jì)實(shí)用型更佳設(shè)備。產(chǎn)品特點(diǎn)1、設(shè)備占地面積小,充分利用場(chǎng)地空間,空間利用率更高,可根據(jù)用戶
俯仰機(jī)械停車位質(zhì)量保證公司實(shí)施“名牌”戰(zhàn)略,實(shí)行“全面質(zhì)量管理”及ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。1. 產(chǎn)品由有經(jīng)驗(yàn)的工程師設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)圖紙專家審核,保證設(shè)計(jì)質(zhì)量;2. 產(chǎn)品決不整機(jī)轉(zhuǎn)包給第三方生產(chǎn);3. 關(guān)于產(chǎn)品的零部件:鋼板、
產(chǎn)品概述:新型平面移動(dòng)式停車設(shè)備主要由出入口設(shè)備、升降機(jī)、穿梭車、搬運(yùn)器停車機(jī)器人、控制系統(tǒng)等組成。平面移動(dòng)類立體停車場(chǎng)又分為多層平面橫移、多層或單層平面移動(dòng)。其停車設(shè)備可以建于地上、地下或地上地下結(jié)合
雙層升降平移機(jī)械式立體車庫(kù)分為上、下二層,中層設(shè)一空位,作為交換車位。上、下兩層車位可自行升降,中層車位可自行橫移。中層車位與地面等平,可直接存取車輛;存取上、下層車輛時(shí),該車位對(duì)應(yīng)的中層車位橫移至交換車位,該車位
運(yùn)行原理:自動(dòng)平面移動(dòng)式機(jī)械式立體停車設(shè)備采用與立體倉(cāng)庫(kù)類似的原理和結(jié)構(gòu),在系統(tǒng)的每一層都有至少一臺(tái)橫移車負(fù)責(zé)本層的車輛存取,由升降機(jī)將不同的停車層與出入口相連,車輛只需停到出入口,存取車全過(guò)程均由系統(tǒng)自動(dòng)完成
智能化垂直升降式機(jī)械式停車設(shè)備通過(guò)提升系統(tǒng)升降,并通過(guò)搬運(yùn)器(部分類型垂直升降類停車設(shè)備不具備搬運(yùn)器,而是通過(guò)車板運(yùn)動(dòng))實(shí)現(xiàn)橫移,將汽車停放在井道兩側(cè)的停車設(shè)備。由金屬結(jié)構(gòu)框架、提升系統(tǒng)、搬運(yùn)器、回轉(zhuǎn)裝置、出入
地下室俯仰式機(jī)械車位產(chǎn)品介紹1.立柱高度3.5米,載重2.7噸2.舉升高度2.1米,標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)車寬度2.1米3.設(shè)備尺寸:4529×2560×3500mm4.外觀時(shí)尚,激光切割加工,精致美觀5.符合CE標(biāo)準(zhǔn)電壓系統(tǒng),電壓:220V/380V6.電機(jī)功率2.2KW7.上升時(shí)間
簡(jiǎn)易升降立體停車設(shè)備產(chǎn)品概述:簡(jiǎn)易升降類立體停車設(shè)備是利用載車板的升降實(shí)現(xiàn)停車的一種停車設(shè)備。簡(jiǎn)易升降顧名思義,只有升降的動(dòng)作,區(qū)別于升降橫移類的立體車庫(kù)。常用于私有車位的家用立體車庫(kù)。該設(shè)備適合建于室外私
產(chǎn)品概述:智能垂直升降類停車庫(kù)一般以2輛車為一個(gè)層面,整個(gè)立體停車場(chǎng)可以設(shè)計(jì)多達(dá)20-25層,可以停放40-50輛汽車,占地面積7X7小于50平方米,因此在各類立體停車設(shè)備中其空間利用率最高。適用范圍及設(shè)計(jì)要求:塔式立體停車場(chǎng)適
立體車庫(kù)的效率直接影響著一個(gè)停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)效益高低。這是因?yàn)橥\囆矢撸囕v存取速度快,立體車庫(kù)的車流量就越大,經(jīng)營(yíng)業(yè)主的收入就越高。如今,在人車喧鬧的大都市,大型的停車場(chǎng)比比皆是,其中有很多大型的停車場(chǎng)采用的立體車
目前,我國(guó)城市停車場(chǎng)多為人工管理,標(biāo)志、標(biāo)線不齊全,缺乏先進(jìn)的停車設(shè)備管理。首先,停車管理體制不順;其次,城市停車管理技術(shù)含量低。停車管理手段的落后,制約了停車場(chǎng)效能的發(fā)揮。交管局警力主要以控制路口為主,巡邏警力也只
在許多人眼中機(jī)械停車位就是一個(gè)大型的立體移運(yùn)空間,它主要借助升降運(yùn)行系統(tǒng)與空間的交換以達(dá)到提升車位利用率的目的。其中有關(guān)械停車位的電力建設(shè)要求與土地建設(shè)方法等資訊更是廣受歡迎,現(xiàn)在就機(jī)械車位?對(duì)于土建都有
機(jī)械式立體車庫(kù)和傳統(tǒng)車庫(kù)的區(qū)別1.基礎(chǔ)造價(jià)傳統(tǒng)車庫(kù)是鋼筋混凝土澆筑而成的車庫(kù),由于自身重量很大,在建設(shè)的時(shí)候需要花費(fèi)大量的資金用于基礎(chǔ)建設(shè),否則,車庫(kù)會(huì)因太重而不穩(wěn)固,很容易出現(xiàn)意外事故。但是,機(jī)械式立體車庫(kù)?采用
經(jīng)濟(jì)型立體車庫(kù)的主要特點(diǎn)在于:性能價(jià)格比高,車庫(kù)每車位售價(jià)在(20 000~50 ooo)元之間,比起多數(shù)城市里平均100 000元以上的車位價(jià)格來(lái)說(shuō),性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯,適應(yīng)性強(qiáng),運(yùn)行穩(wěn)定且功耗小,易于維護(hù).其主要參數(shù)如下[引:1)允許停車規(guī)格:
隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛增長(zhǎng),停車設(shè)備市場(chǎng)已進(jìn)入快速發(fā)展期,前景十分廣闊,而目前這一細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)集中度還不高,缺乏領(lǐng)導(dǎo)廠商。解決停車難問(wèn)題一直是城市交通緩堵的重中之重。去年年底北京發(fā)布的治堵方案中,停車基礎(chǔ)設(shè)施建
一、對(duì)于管理者和停車著都是非常的方便機(jī)械車庫(kù)是完全不等同于傳統(tǒng)車庫(kù)的,對(duì)于管理者來(lái)說(shuō)運(yùn)用信息系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的登記極大的提高了對(duì)于停車位和停車用戶的信息管理,用電子技術(shù)進(jìn)行管理效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)車庫(kù)的紙質(zhì)信息
立體車庫(kù)是現(xiàn)在比較新型的一種車庫(kù),它有效避免了空間資源的浪費(fèi)現(xiàn)象,現(xiàn)在高樓大廈林立,可用地區(qū)越來(lái)越少,人們?cè)谙敕ㄔO(shè)法進(jìn)行資源的利用,立體車庫(kù)在使用過(guò)程中需要用到防墜結(jié)構(gòu),那么這些防墜結(jié)構(gòu)的形式有哪些呢?接下來(lái)小編
如今,大城市的停車問(wèn)題尤為突出。汽車數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng),現(xiàn)代停車場(chǎng)嚴(yán)重缺乏。顯然,停車場(chǎng)是任何建筑基礎(chǔ)設(shè)施中最重要的元素之一。因此,購(gòu)物中心或其他商業(yè)設(shè)施的出勤率和盈利能力通常取決于停車場(chǎng)的寬敞性和便利性。市政府繼
隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升,汽車對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是非常普遍了。因此,停車設(shè)備行業(yè)也得到了很大的發(fā)展,智能停車設(shè)備以其容積率高、使用便捷、高速安全、智能全自動(dòng)等特點(diǎn),在停車設(shè)備行業(yè)所占的比重日益增加。下面我們就一
停車難問(wèn)題是隨著車輛的增長(zhǎng)而發(fā)生的,世界各國(guó)都有過(guò)城市停車?yán)_的經(jīng)歷,發(fā)達(dá)國(guó)家不少城市到目前為止尚未妥善解決停車問(wèn)題,而且隨著交通的新發(fā)展,還要不斷發(fā)生新的城市停車問(wèn)題。我國(guó)正值交通大發(fā)展時(shí)期,城市道路系
立體車庫(kù)擁有高科技方便智能化的管理:1.IC卡在立體車庫(kù)中的應(yīng)用操作刷卡無(wú)需接觸,操作更為方便;2.立體車庫(kù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定、傳輸速度快;3.能準(zhǔn)確地區(qū)分自有車輛、外來(lái)車輛和特殊車輛;4.獨(dú)特的車牌號(hào)錄入、顯示系統(tǒng),大大提
四川萊貝停車設(shè)備有限公司
智能立體停車庫(kù)簡(jiǎn)化停車環(huán)節(jié)。車輛行至車庫(kù)門口即可熄火,碳排放結(jié)束,避免車輛進(jìn)庫(kù)或車場(chǎng)時(shí)繼續(xù)長(zhǎng)距離行駛排放尾氣,減少了對(duì)環(huán)境和生態(tài)的破壞。相同的土地面積,原始地下停車庫(kù)立體建造超不過(guò)三或四層,加上進(jìn)出口鋪設(shè)盤引坡道,每輛車平均占用面積35至40平方米,而智能立體停車庫(kù)采
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